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史前館攜手金漫獎狼七推新作《月亮的名字》 盼原民藝術作者被看見
由國立台灣史前文化博物館、漫畫家狼七與蓋亞文化攜手合作出版重建台灣藝術史漫畫《月亮的名字》今天在史前館辦理新書發表會，希望早期只有作品、沒有名字的原民藝術家重新被看見。史前館副館長蔡志忍表示，這是繼漫畫家曾耀慶的《玦：孿生》之後，史前館與蓋亞文化合作的第2本文史轉譯漫畫，並獲前文化部長鄭麗君、歌手阿爆（阿仍仍）等人推薦。史前館策展人盧梅芬研究員指出，1990年之前，無論人類學、工藝與美術等領域的木雕研究，主要著重在「族群」藝術、較少強調製作者，使許多作品的作者成為「無名者」（anonymity）。佳興部落有些作品已被一些博物館典藏，然而過去人類學博物館的典藏品登錄資料卻沒有製作者、創作時間等資料，主要僅標示族群與採集地。經過近20年的研究梳理，無名者不再是無名者，他們的名字終於清楚地進入公共視野，美術界也重新認識原住民藝術，以重新定義台灣文化的重要歷史轉折，同時回應了「藝術指路」與「身份追尋」2個重要的當代議題。《月亮的名字》是漫畫家狼七第2部文史轉譯漫畫，狼七坦言，不論是「藝術指路」或原住民與其藝術創作，對他來說都十分陌生遙遠。但經過取材與資料閱讀、撥開層層的學術包裝後，會發現它要追求的其實是非常普世的價值：「想知道自己是誰、想找回自己的名字、找到自己歸屬的地方。」狼七說，史前館漫畫出版計畫裡的主旨「讓博物館中的無名者，在藝術史中重新歸位」，也是最初在面對這個陌生題材時繫住他的風箏線。「把名字還給他們」是個非常動人的命題。史前館指出，2017年時任文化部部長的鄭麗君提出「重建台灣藝術史」政策，希望對台灣藝術史進行多元複數藝術觀點的重新研究、詮釋與推廣。史前館因而開始執行原住民藝術購藏與特展計畫，同時也希望透過大眾化的方式轉譯，讓1990年代（含之前）在藝術史中相對較邊緣化的原住民藝術得以重新被看見，依此續規畫「重建台灣藝術史」漫畫出版計畫。老爺會館推童書主題房搶攻親子客 贈當代藝術館門票、浮誇系冰品
近幾年，親子旅遊市場崛起，觀光旅宿業以多元特色的親子遊方案搶市。即日起至9月30日，老爺會館南西及林森兩館，攜手台北當代藝術館「U12小玩藝空間」，推出「親子探索趣」住房專案。入住充滿藝術家蔡潔莘手繪畫作的主題房，專案另贈人氣冰品「八時神仙草」沁夏點心組、當代藝術館當期展覽門票，以及內含MoCA六入色鉛筆、設計口罩、明信片及兒童專屬學習單等獨家贈禮的「親子探索盒」。全家四人成行含早餐，平日每晚最低4099元起。「台北當代藝術館」致力推廣讓藝術走入生活，與老爺會館期盼旅人「探索在地挖掘新視野」的理念不謀而合。為提供孩童暑假更多藝教於樂的去處，老爺會館特別攜手台北當代藝術館中的「U12小玩藝空間」，精選出小典藏、上誼及大塊文化3間出版社提供的童書繪本，以及多幅年度策展藝術家蔡潔莘的手繪插畫，為孩童打造童趣與藝術氛圍兼具的親子主題房。孩童白天能使用專案加贈的台北當代藝術館門票，一睹當期最新展覽，夜晚睡前還能與爸媽共讀不同主題的繪本，讓親子白天到夜晚皆能浸濡於藝術氣息中。此外，今年夏季特別炎熱，為掃旅人暑氣，9月30日前，老爺會館與在地人氣品牌「八時神仙草」合作，推出「涼夏食堂」專案，入住即贈夏季限定的「沁夏點心組」，包含每日耗費8小時熬煮陳年仙草乾而成的經典「八時仙草茶」1杯，以及使用經典招牌嫩仙草雪花冰作基底，搭配濃郁焙香奶蓋、芋薯圓、珍珠、紅豆、紫米，最後再疊上一球苦甜抹茶冰淇淋或綿密芋泥口味的「焙香奶蓋雪花盛盤」1份，讓喜愛浮誇視覺的甜食控一次品味兩款經典甜點。雙人成行每晚最低2699元起。若想放慢步調體驗台北更多深度景點，可選由老爺會館與台北老爺酒店共同策畫的老爺式旅行「大稻埕深度自由行路線」。該路線由霞海城隍廟第6代管理人陳文文推薦，從年配6000對佳偶的霞海城隍廟出發，走入擁有百年製茶經驗的「有記名茶」，最後探訪講究環境永續的百年「大春煉皂」，一睹大稻埕百年歷史風華。入住老爺會館可用600元特價加購老爺式旅行「大稻埕路線」體驗禮包，內含限量老爺式旅行地景刮畫、「有記名茶」及「大春煉皂」商品兌換券。德媒：德國車高獲利時代結束 中國汽車超級大國時代已來臨
隨著汽車市場的巨大變化，德國汽車行業面臨越來越大的壓力。在全球最大也最有影響力的中國大陸汽車市場，德國電動汽車已無法與中國本土品牌競爭，即便是豪華車款，德國幾個知名品牌正在被中國品牌超車。德國汽車諮詢業者表示，德國汽車高獲利時代即將結束，中國成為汽車超級大國時代已經來臨。據《德國之聲》報導，中國作為全球最大和最重要的汽車市場，則在新能源車輛領域不斷擴大領先優勢。如今，全球每兩輛電動汽車中就有一輛在中國行駛。目前中國汽車製造商只將美國特斯拉視作本土市場真正的競爭對手，中國高收入人群近年來也越來越傾向購買國產品牌。根據中國乘用車市場訊息聯席會（CPCA）的最新資料，上半年比亞迪的純電動汽車銷量比特斯拉高出29%。大眾汽車中國董事會成員布蘭德斯塔特（RalfBrandstätter）表示，市場正在發生一場顛覆，數十年來的行業領軍品牌大眾汽車在第一季度被比亞迪超越，比亞迪在中國的電動汽車銷量幾乎是大眾的20倍。報導說，不僅大眾汽車集團及其高端品牌保時捷和奧迪，賓士和寶馬也面臨激烈的競爭。專門研究汽車的諮詢公司貝里爾斯(Berylls)最新研究指出，在豪華車市場上，「中國正在實現更迭」。在與德國傳統豪車製造商的激烈競爭中，中國企業「正以超車道領先」。研究稱，目前中國生產的汽車主要憑藉其複雜的輔助駕駛功能和娛樂資訊系統等數位化特性佔據優勢。在經典豪華車的舒適性和品質等傳統優勢上，中國車在客戶認知中與老牌製造商幾乎不相上下，甚至還稍稍優於後者。此外，中國客戶的購車動機也開始從對品牌價值的青睞轉向對技術含量的認可。諮詢公司貝里爾斯認為，購買德國豪車的主要動機是出於對品牌的喜愛，而購買中國高檔車則是對產品本身的認可。目前中國80%的電動汽車均來自國產品牌，在排名前十的電動汽車供應商中，只有特斯拉一家外國企業，而德國品牌無一上榜。報導說，在包括燃油車在內的整個中國汽車市場中，中國品牌在2023年以51%的市場份額超過外國品牌，成為數十年來的首次。預計到2030年，這一比例將上升到65%。2023年第一季度，中國已取代日本成為世界汽車出口冠軍，2020年中國在這項榜單中還排在第6位。這個亞洲國家無論作為銷售市場、出口市場還是生產基地，都在不斷崛起。諮詢公司艾睿鉑（AlixPartners）的汽車專家皮昂泰克（FabianPiontek）說：「中國正在成為汽車超級大國」，「德國汽車製造商獲取創紀錄的利潤的時代即將結束。」
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